3月17日，以“真科技，就要小牛”为主题的2026小牛电动科技新品发布会在北京举办。小牛电动于会上负责发布天下款AI智能两轮电动车车机系统——小牛灵犀AIOS（NIU AIOS）遂宁钢绞线多少，以及两台天下款AI智能两轮电动车：新国标电动自行车NXT2与能电动摩托车NX2。

当两轮电动车行业陷同质化竞争中，多量的“智能”还停留在App云尔抑止时，小牛电动则联生态伙伴，将L2智驾同源技能、AI大模子等技能下千里至两轮车场景。

关于2026年全年销量预期，小牛电动瞻望，整车销量170万台至190万台，同比增长40至60。

款AI智能两轮车车机系统亮相

“从锂电化、智能化，到今天的AI化，小牛电动鼎新的核心弥远是用户价值。”小牛电动CEO李彦示意，“新十年，咱们将以AI为护城河，让‘真科技’处事于用户的每次出行。”

这次发布会上，天下款AI智能两轮电动车车机系统——小牛灵犀AIOS负责亮相。它被界说为 “两轮灵敏生态核心”，号称两轮车的“大脑”，亦然行业个搭载Qwen3.5大模子的量产两轮智能车机系统。

看成个骑行AI智能体，AI智能语音系统——小牛同学Beta版已上线公测，为用户提供智能交互尝鲜体验。用户通过“你好小牛”即可叫醒车辆，达玉成车语音抑止与当然对话，完成对车辆的方便驾控。其离线交互技能确保了在网罗场景下，指示推行不中断。

小牛还出NXT2、NX2两款旗舰电动车，永别对准皆市精英与能玩。其中，电动自行车NXT2，奋勉于成为“新国标”的标杆车型，新车聘请HC420+Q20强度车架，并配备全域光毯大灯、赛福ABS（抱制动安装）+TCS及10大落地智能。会上晓示，NXT2 Ultra版售指价13499元，通过早鸟预定发笔直价12799元，发布即开售。

能AI电摩NX2集“8大创AI智能”于体。其全新强度的金钢车架，能给用户大安全保险。同期，AR实景航、东谈主脸识别、小组件自界说等遂宁钢绞线多少，配宽胎带来的增强握地力，轻量化车身配的空气能源学化，为用户带来了精良的骑行体验。

车规AI下探到两轮

李彦提到，目下国内两轮电动车保有量在5000多万台，而智能两轮电动车惟有10傍边的浸透率，将来空间极度大。

多个产物发布外，小牛电动车还展现了电动车行业AI的落地，包括通、斑马智能、移远通讯、上海海想、地瓜机器东谈主、禾赛、德舆图等作商联站台，与小牛电动张开作。

小牛电动首创东谈主胡依林示意，小牛实施的是“753计策”，7是指上前看七年，5年是启动连桥测试的时期，3年是准备启动量产的时期。小牛把来自物联网、汽车、手机各个行业相对熟练的产物整起来，擢升两轮车用户所需要的产物综体验。

胡依林提到，6年前就看过毫米波雷达，当时个模块或者要七八百元，而三年前量产价钱也曾到了两百多元。

这种智能化并非蹴而就。李彦回忆，小牛的智能化面起步早，蕴蓄了好多量据，于今已有130亿条数据，此前也不知谈数据能怎么用。不具备迷漫大的算力和结构化惩办数据时，它们就成为了个资本中心，但在大模子期间，瞬息发现有储的数据不错派上用场了。

小牛为此花了10年元气心灵清洗数据，预应力钢绞线因为存起来太贵，恨不得上磁带机，但伴跟着大模子的到来，考研模子的时候才发现，数据清算固然其漫长但也其可贵，这给了小牛在智能化先的底气。

李彦说，以前企业之间“卷”的是电机，当今要“卷”算力，“卷”智能体验。厂商“卷参数”，把才能卷上去了；而通等供应商的每代产物也皆在卷参数，倒逼厂商把的算力、以低的资本欺诈，让铺张者享受到实惠。

两轮也有“自动驾驶”吗？

发布会上，小牛电动提议“AI好车新三样”的用户价值主义。安全面，L2智驾同源技能（三摄+速雷达）达成视觉识别，弯谈ABS+星隅感应投影灯，让夜间会车安全，头盔识别+疲惫教导AI看路，这些皆在看护用户安全。致方便面，AI语音接入大言语模子，嘈杂环境声叫醒，想连什么连什么，根底需掏手机。萌宠互动、主题自界说、组队骑行的及时对斗殴位置分享，这些充满乐趣的，也让骑行成为种生涯式。

两轮车也有了智驾？胡依林对此诠释注解，电动自行车再过20年，也不会达成“自主决议”——两轮车和汽车大的区别是，汽车上的东谈主是被固定在座垫上，有相应的保护。而在两轮车上，东谈主的要点才是通盘这个词车骑行的核心。AEB这些，在技能达成上很简便，关联词东谈主会吓跳，反而会出现很不安全的事情。

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他举了个例子：不论是ACC（自安妥巡航抑止系统）如故LCC（车谈居中保持）的教导，小牛的产物只会作念灯光和转动的教导，不会帮用户把龙头“别追思”，因为旦有个出用户预期的动作休养，东谈主就会慌心焦张动弹车把。小牛要作念的是，主动的EBR（自动刹车系统）放慢。

值得提的是，这套智能化技能案如安在新国标分量规矩、摩托能与智能体验之间作念均衡？

小牛电动产物总裁杨凯则提到，小牛在减重上花好多功夫，新款盘算上聘请了镂空框架式的盘算手法，用肉眼看就合计它很轻，同期姿态上加敞开，除了轻量化盘算，汽车材料欺诈也保证了定强度的前提下，给车架减重。

他例如说，已往围绕线束，不同部件之间能放进去就完事了，但当今要精准计较部件之间的距离，用的率、近的距离摆放，约束化整车分量，把降下来的部分沿途留给智能。

南+记者 郜小平

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